近日，小马智行联合广州市南沙科学技术协会发起并成立粤港澳大湾区无人驾驶科普中心，将无人驾驶技术科普活动推向常态化、长效化、多元化，为青少年学生们带来前所未有的“科普大餐”，让精神饱餐一顿。

  成立仪式上出现了一批独特客人——100位港澳台师生以及南沙区科协、广州市教育局、南沙区教育局相关负责人，一起见证了科普中心的诞生。

  我们希望它能搭起一座桥——将一些看似艰涩、硬核的新技术和下一代教育真正联系起来，让孩子们心中关于未来交通的描绘不再“虚幻”。这也是小马智行在实现“让无人驾驶触手可及”这一使命的新尝试。

  在国务院近期发布的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的指引下，无人驾驶科普中心旨在成为大湾区学子们学习无人驾驶基础知识，观看无人驾驶科普视频，体验无人车及机器人互动的常态化“大学堂”。

  同时，小马智行向14位“知识使者团”科普官颁发聘请证书，表彰他们为学生们科普无人驾驶知识做出的辛勤贡献。小马智行科普官、知识产权负责人陈俊表示，很高兴能为孩子们上好无人驾驶的重要一课，带他们领略科技的魅力，敲开无人驾驶的“芝麻之门”。

  有趣的科普总是由一个个问题串起来——“无人驾驶有多厉害？无人驾驶车辆长什么样？无人驾驶技术发展到哪一步了？我们何时才能坐上没有驾驶员的无人驾驶车辆？”

  现场，陈俊展示无人驾驶系统，讲解技术知识，消除了他们头脑中对无人驾驶的“小问号”，拉近了孩子们和无人驾驶之间的距离。

  这不，让学生倍感新奇和激动的试乘环节闪亮登场。学生们荣升“试乘官”，上车出发，近距离感受无人驾驶技术带来的便捷、安全的体验。

  2021年，南沙区科学技术协会与小马智行联合举办“无人驾驶大讲堂·科普进校园活动”系列活动，通过科普知识讲座和无人驾驶车辆试乘体验的方式，成功将无人驾驶技术“驶”入校园。

  小马智行正持续开展无人驾驶科普、试乘和编程比赛活动，培养和提升新生力量对无人驾驶技术的热情与接纳度，在年轻一代心中播下追寻科技的种子，最终将新时代的钥匙交到孩子们的手中。

  据外媒报道， 黑莓 或许不再是智能手机市场内的领军人物，但该公司却成功地完成了向无人驾驶车辆及网络安全的转型。该公司首席执行官John Chen表示，公司的重心将放在 车联网 市场，有助于提升其出售的收益。 Chen表示，相较于一年前，其车联网业务的出售的收益增幅高达23%。此外，黑莓还利用其QNX装置来研发 无人驾驶技术 及车载信息娱乐系统。 该公司还与福特、现代等全球知名车企以及安波福、电装等全世界汽车零部件供应商及中国的百度开展合作。 在过去数年内，黑莓在网络安全防护领域也奠定了其重要的地位，该公司于上月同意亿14亿美元的高价收购Cylance，后者致力于使用人工智能技术监控并预防网络攻击。 Chen表示，Cylance的并购案将

  车联网为百年传统汽车工业注入了新鲜血液，产业也因此迎来了重要的发展契机。车不再是冰冷的器械，而是能够与车、基础设施、人以及云端相互协同的“智能空间”。 近期，5G牌照的发放，标志着中国郑重进入5G商用元年。车联网作为5G最大的应用场景之一，万亿规模市场因此释放，车联网成为了国内外企业科学技术创新和产业高质量发展的制高点。 2018年底，工信部制定了《车联网(智能网联汽车)产业高质量发展行动计划》(简称“《计划》”)，《计划》确定了目标， 即到2020年，实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破，具备高级别无人驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，“人-车-路-云”实现高度协同。 5G从三大环节“唤醒”车联网 5G网络所拥

  据外媒报道，法国 无人驾驶 汽车和智能共享移动出行解决方案开发商 Navya 宣布，已经与两家韩国 ESMO 公司和 SK电讯 签署了谅解备忘录（MOU），三方将利用韩国的5G蜂窝网络共同研发 无人驾驶 技术。 Navya 、 ESMO 和 SK电讯 将合作，利用已经在韩国部署的5G蜂窝技术，研发 无人驾驶 功能和系统。 SK电讯 执行副总裁Park Jin-Hyo、 ESMO 公司首席执行官Jeong-Hun Kim与 Navya 的首席执行官étienne Hermite在首尔会面，正式签署了新合作协议。 Navya主要研发、制造无人驾驶、无人驾驶和电动汽车，并将此类汽车实现商业化，此类汽车结合了顶配水平的机器人、数字化和驾

  一、校园监控项目背景： (1) 通过对主要教学场所的闭路电视监控与观察，可增加教学评估的直观性和客观性，在综合教务管理方面可发挥及其重要的作用，已被证明是提高学校教学质量和教学效率的有效途径； (2) 学校的现代化建设，必须兼顾其教学信息交流功能，利用教学电视监控系统可实现校内闭路电视教学或通过Internet网实现校际教学交流； (3) 根据中央、国务院加强机关、学校等单位内部安全保卫和技术防范措施，在教学楼内使用电视监控系统能保证对公共场所的连续监视，确保校内的人身财产安全，加强校园治安管理； 当今的监控系统将朝一体化、计算机化、多媒体化、网络化方向发展，以达到综合多功能、智能、自动及远程传输的目标

  美国密歇根州是福特和通用汽车总部所在地。去年，谷歌母公司Alphabet旗下公司Cavnue计划与密歇根州政府合作，在密歇根州东南部建立全球第一条无人驾驶汽车专用车道，供无人驾驶汽车和联网汽车测试使用。 该道路预计贯通底特律和安阿伯之间的40英里，旨在通过完善基础设施从而更快地部署无人驾驶汽车。多数专家预计，开发出能够在普通道路上独立行驶的无人驾驶汽车还需要几十年的时间。Cavnue表示，“我们不必坐等美国汽车工程师协会所谓的L5级无人驾驶技术问世，而应充分的发挥现存技术的力量，通过智能道路在近期获得收益。” 那么“密歇根公路”将如何加速无人驾驶汽车的发展呢？简而言之就是最大限度地提升驾驶安全性。 密歇根公路项目目前

  发展新主流？ /

  据外媒报道，福特推出了其与伙伴Argo AI合作研发的最新一代无人驾驶测试车，该车基于福特Escape混合动力车型打造，只用于无人驾驶研发，不作商业用途。该车在传感和计算技术方面得到了升级，是福特无人驾驶汽车在线服务的架构和平台，最终有助于福特在2022年推出基于Escape混合动力车的无人驾驶商业化业务。 第四代测试车（图片来自：福特） 最新一代无人驾驶测试车中整合了具有“无人驾驶服务意图”的系统组件，即具备良好的架构和平台可让福特团队在未来几年内持续对其来测试、改进其性能，为无人驾驶服务的推出准备好。 在新款测试车上，能够正常的看到此类设计得到了改进。 1、 提升理解道路的能力 福特升级了传感套件，纳入更

  ？ /

  伴随着技术的飞跃式发展，大家对于未来无人驾驶的讨论也愈发热烈。除了传感器，V2X 技术也被当作无人驾驶的一个感知手段正在被开发着。近几年，V2X 技术的发展迅猛，现在已经能够在路面上看到量产的 V2X 技术了。 01 什么是 V2X V2X，顾名思义就是 vehicle-to-everything，其希望实现车辆与一切可能会影响车辆的实体实现信息交互，目的是减少事故发生，减缓交通拥堵，降低环境污染以及提供别的信息服务。 V2X 主要包含 vehicle-to-vehicle (V2V)， vehicle-to-infrastructure (V2I)， vehicle-to-network (V2N)以及 vehicle-t

  的感知手段 /

  9月下旬，理想汽车CEO李想在个人社交平台预告：将召开秋季战略会。他当时表示，2018年第一次有战略的记录，五年后复盘了三大问题： 1、战略不聚焦。2019年停止了 网约车 的业务，聚焦高端家庭用车； 2、汽车组织复杂度认知的不足。2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值； 3、车型太少。因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了（套娃）。 图片来自：理想汽车 近日有消息称（36氪），在国庆长假前一周，理想汽车如期召开了为期四天的秋季战略会。据悉，参会人员密集讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向和落地节奏等，包括将全力加速发力智能驾驶、未来五年

  能力 /

  ：从理论到实践 (高翔)

  直播回放：无人驾驶和AI的起点——毫米波雷达与3D ToF 解决方案

  直播回放: Keysight World Tech Day 2023 - 汽车无人驾驶与新能源

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

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