动力电池是新能源汽车的核心部件之一，它的安全性和稳定能力对于电动汽车的动力性能至关重要。CAN-bus通讯则在其中扮演着重要角色。那么，如何高效的完成动力电池的充放电测试呢？

  为响应国家“碳中和”与“碳达峰”的目标，新能源电动车必将是大势所趋，各大车企如火如荼的展开了角逐，造成现在“百家争鸣”的景象。前不久，某科技公司在发布会上启动了造车计划。谁能想到，一家科技公司，轰动了整个汽车行业。

  互联网科技公司造车的背后，其实就是新能源电动汽车蒸蒸日上的表现。动力电池领域已成各大电池制造厂商必争之地。如此，动力电池的稳定以及安全，便成为了评判电动汽车安全性及动力性能的重要标准之一。

  CAN-bus通讯在汽车电子中一直是霸主地位，所以，毫无例外地在动力电池组的测试中充当着重要的通讯角色，如图所示，动力电池系统内部虽不复杂，但也是依靠CAN-bus总线来通信的。

  动力电池的测试包括：充电电测试、工况曲线测试、通信测试、安规测试等，这些测试也都是使用CAN-bus总线来进行监控的。

  电池测试需要实时监控CAN总线数据，目前电池企业使用的方案大多采用工控机PCIe/PCI/miniPCIe等接口外扩CAN口或者通过以太网的方式监控整个测试情况。为了可以快速高效的动力电池，单靠一路CAN测试是太荒度时间。另外，随着汽车电子开始面向CANFD升级以及电池数据量的增大，如何在有限的资源下高效的完成多路动力电池组的CAN/CANFD测试也成为了各大电池企业的难点。致远电子对此痛点提出了有效的解决方案。

  若电池测试项目现场使用多PCIe槽的工控机，ZLG致远电子提供多通道PCIe接口的PCIeCANFD-400U卡搭载工控机来进行监控的方案，外扩4路相互独立的CAN/CANFD通道，实时监控动力电池内外CAN/CANFD总线、以太网监控测试方案

  若测试现场采用以太网来实现整个测试情况的监控，ZLG致远电子推出多通道CAN/CANFD转以太网设备CANFDNET-400U通用方案，通过以太网实现“一拖四”CAN/CANFD相互独立的通道，甚至ZLG还提供多大8通道的CANET-8E-U，实现8路CAN通道电池数据的监控。

  在动力电池组测试中，假如慢慢的出现不同CAN/CANFD的波特率的电池包，该怎么样才能做到同步测试呢？ZLG致远电子推出CANFDBridge网桥，能够将不同波特率的CAN/CANFD节点接入到同一波特率CAN网络，比如满负荷情况下64节点，每8组被测CAN节点为同一波特率，则共需要8个CANFD网桥进行中继接入统一的CANFD网络。方便后面对动力电池的统一进行测试。

  CAN/CANFD总线让人头疼的就是错误帧的产生，以及故障的诊断排查，而其中最大的难点就是偶发性故障。动力电池测试过程中也难免会出现各种故障问题，如何快速的复现并完成故障节点的诊断呢？

  ZLG致远电子推出ZPS-CANFD分析仪和CANFDDTU记录仪两款产品。ZPS-CANFD可快速接入电池充放电等测试场景，排查定位通讯故障，并可以有效的进行自定义的发送和接收干扰。CANFDDTU记录仪可以完整的记录测试过程中所有的CANFD报文，还可以实现远程监控动力电池测试情况，帮助工程师快速复现故障状态，加快故障原因的分析。

  动力电池测试过程中，每个电池组的BMS都是相同配置（CAN协议报文完全相同），因此进行组合时有必要进行区分管理。行业用户可使用CANHub-AS8集线器进行组网区分。基于无人值守需求，ZLG致远电子推出可远程实时监控设备CANDTU-400EWGR，通过ZWS-CAN智慧云平台对整个动力电池系统来进行实时管理。

  为方便动力电池行业用户更好的进行移动端数据监控，ZLG致远电子提供蓝牙转CANFD设备及移动端APP，助力用户手机端实时查看电池包数据，进行更高效的测试监控。用户通过CAN转蓝牙的设备连接手机端，打开CANFDBlue的APP进行配置，就可以实现多个从设备的无线数据采集。

  关键字：编辑：张工 引用地址：动力电池测试必备解决方案上一篇：网传宁德时代上海新建电池工厂 官方回应下一篇：

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  产量5.3GWh 磷酸铁锂产量同比增长29.1％ /

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