市民新买不过两个月的电动车，在路旁边快充站充过几回电后，保持的时刻和电池给电清楚明了地下降。快充站大电流充电会对电池形成不可逆的危害，济困扶危解了市民的当务之急，却留下不小的后顾之虑。

  市民张先生两个月前刚买了一辆电动车，因工作需要常常一骑便是40-50公里。“跑得间隔长了，总能赶上抛锚的时分，在快充站只花1块钱充电就能接着跑7-8公里，帮了我不少忙。”可好景不长，在充过几回电后，张先生显着感觉电动车没了之前的劲头儿，“曾经充溢跑40公里不成问题，现在连30公里都跑不了”。

  在街头修车摊，记者看到了这种快速充电站，只需投一元硬币就能给电动车充上十分钟。一位报刊亭老板和记者说，生意好的时分一天能赚四五十元，600块的机子不到一个月就回了本。但说起快充对电池有多大危害，店家表明，“偶然一次能有什么样的问题”。

  在南开五马路经销电动车多年的郝师傅直言：“快充站仅仅一个应急充电设备，过度依靠有损电池，每次卖出电动车前我都会提示购买者。”市质检院副总工孙云东解释道，快充站的原理是大电流放电，长时刻快充会损坏电池集板上的化学物质，导致电池运用寿数削减。而按照国家标准规划出产的电池一般能充放电350次左右，在电池中还有电时就充电，部分活性物质没办法得到有用运用，也会影响电池寿数。

  孙总工表明，关于长时刻放置不用的电动车，每个月应该充放一次电，否则电池自放电导致集板上的硫酸化会添加电池内阻。二是应该运用到欠压表亮灯、到达电池最低放电电压时再充电。其三就该运用配套充电器，过度依靠快充站只会加快电池的损耗。