中国科学院电工研究所研究员廖承林在一次演讲中详细地讲述了电动汽车燃烧的原因，主要有以下三方面：

  理论上来讲，气温高和电动车自燃没有直接联系，电动车自燃大多数是因为线路老化、短路、电池热失控造成的。电池在充放电过程中会放出大量的热，如果这些热能不能及时释放出去，会导致电池温度上升，导致电池局部过热，之后再热扩散，导致电池自燃甚至爆炸。

  充电桩附近不要放很多杂乱的东西。单次充电不要太满，多充几次即可。要尽可能的避免充电时间过长，正常充电时间为8小时左右。另外，过充和滥用充电插头等都会影响到电池的寿命，甚至会出现自燃的情况。

  新能源汽车的防水级别已达到了IP67级，但是遇到台风天或者雨天，要尽可能的避免出行或者避开积水过深的道路。车辆一旦涉水，就非常有可能发生漏电的情况，漏出来的电流很有可能会把电池的包底部给击穿，从而出现自燃。

  电动汽车出厂销售一般都是经过严格的检验，针对汽车的电路不要私自随意改动。同时也要规范进行驾驶，不要频繁刹车、起步和加速，在行驶过程中，车速最好保持在20公里每小时，能够最大化避免大电流放电对电池的损害。

  停车时尽可能地选择阴凉地方停放，对于电动汽车的线路、电池和底盘要做好按时进行检查，对于线路老化，存在安全风险隐患的零件要做好按时换。