目前国内外已有多个针对电动车的动力电池安全标准，如UL2580、ISO12405-1、ISO12405-2、ISO12405-3、IEC 62660-1、IEC 62660-2、IEC 62660-3等，以及国内的汽车动力用电池标准GB 38031等，这些标准都分别对蓄电池单体电池，蓄电池模块、蓄电池充放电系统等的安全性做出了相应的要求。接下来安可捷就以UL2580标准为大家解读……UL2580产品范围涵盖以下应用的电池：电动汽车用电池，电动汽车用电池包、电动汽车用电池与电化学电容器组合系统、及他们的子系统或模块。9、热管理系统失效 Failure of Cooling/Thermal Stability System5、热失控蔓延 Single Cell Failure Design Tolerance编辑：什么鱼 引用地址：UL2580标准电动汽车动力电池安规如何解读？

  政府、企业、科研机构基本到齐了。 在中德两国政府以及大众汽车、宝马、戴姆勒、北汽的支持下，“中德电动汽车充电项目”于2016年11月8日在北京召开了第二阶段总结暨第三阶段启动会。来自相关政府部门、行业协会、电力企业、中德车企和研究机构的代表出席了会议。 “中德电动汽车充电项目”第二阶段于2015年3月在北京启动,于2015年12月底完成。项目选取北京地区居住小区的公共停车区域、写字楼、政府机关事业单位以及公共商业物业等（半）公共领域开展充电解决方案研究。参与项目运营的电动汽车包括奥迪 A3 e-tron、北汽EV200、大众汽车electricup!、宝马i3、奔驰Smart ED、华晨宝马之诺1E 和腾势。 “中德电动汽车充电项

  很多人对电动汽车的要求总是特别的高，比如续航里程在极端天气下能稳定达到1000公里，充电速度比燃油车加油快，电池循环寿命能达到万次不衰减，或者可以稳定使用20年。 大概是因为，电动汽车是科技产物，人们相信科技无所不能吧。 或许有一天，以上都能实现。但是科学研究是艰辛的，反复的，从实验室到量产的过程可能很漫长，也可能很快，总之，值得期待。 以电动汽车的动力电池为例，目前很成熟并且常用的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，在下一代性能更高的电池如锂空气电池、锂硫电池、固态锂电池被开发出来商用前，学术界依然在继续努力将这两种锂离子电池的性能提高到一个新的水平。 科学家试图用一种更经济更快的方式来改良电池材料，如在不

  锂电池的容量稳定提升10倍 /

  拜腾首席执行官戴雷在 2020 年 CES 记者招待会上表示，该公司电动汽车 M-Byte 慢慢的开始试产，并将在今年晚些时候进入量产。 拜腾目前在南京建有占地达 80 万平方米的工厂，即将开始生产这款电动汽车。M-Byte 的挡风玻璃下方有个 48 英寸的显示屏，可供司机和乘客观看。 拜腾的大屏幕逻辑 “汽车智能化是要整体考量的，只有完全改变现有的车内布局，用户才能真正的体验到智能化，这点对塑造未来体验很重要。” 这一观点是戴雷解释“为什么拜腾概念车要使用 49 寸共享全面屏”时提到的一个观点，这句话也是我个人觉得解构拜腾产品最为核心的一个突破点。 驾仕派的解读是这句话有两层含义—— 首先，在现有传统内饰设计中加

  M-Byte已试产，2020年量产 /

  从陆续披露的欧洲汽车市场销售数据分析来看，我们能看到南欧和北边一些国家汽车销售的差异，能看到推进新能源汽车销售的德国和其他几个国家的差异。在这件事情上，我倾向于认为以德国为代表的一心要往新能源汽车转型的这一派决心是很大的，也能把之前指定的新能源汽车的计划推进下去，而受影响比较重的意大利、西班牙和法国，这个事情就不好办了，这里分化很严重。 01 第一部分 欧洲几个主要国家的销售情况 如下图所示，意大利同比 -85.00%、法国同比 -72.00%和西班牙 -69.00%，这三个国家是疫情非常严重的国家，英国的数据还没出来估计和这三个国家相似的；德国同比 -37.70%、挪威 -32.30%、荷兰 -23.40%瑞典同比最少一些 -8

  10月31日，吉利汽车在“龙湾”吉利研究院，发布了全新的动力品牌——雷神动力，以及智能吉利在2021-2025的发展规划。撇开雷神动力不谈，吉利汽车在智能领域的规划非常激动人心，可以让我们期待。到2025年，吉利将实现全栈自研的L4无人驾驶商业化，并完全掌握L5无人驾驶。同时吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，实现全球无死角的通信即厘米级的高精定位覆盖。 宏伟销量目标有赖智能网联技术的进步 从销量层面来看，吉利汽车这次重申了之前定下的2025年销量目标，即到2025年吉利汽车年销量将达到365万辆。其中，吉利品牌届时销量将达到130万辆，极氪品牌达到65万辆，领克品牌60万辆，此外，几何与换电新品牌将分别贡献30万辆和2

  据国外新闻媒体报道，知情人士称，富士康考虑在印度生产电动汽车，这是该公司将其供应链扩展至中国以外以使其供应链多元化计划的一部分。富士康是苹果的主要合作伙伴，它从2018年开始就在越南生产苹果设备，如今大多数苹果笔记本以及苹果平板都是越南工厂代工。 知情的人说，除了越南和印度尼西亚外，富士康旗下的电动汽车合资企业鸿华（Foxtron）可能考虑在印度进行生产。 富士康创立于1974年，是专业生产3C产品及半导体设备的高新科技集团（全球第一大代工厂商），也是电子专业制造商。 过去11年，随着iPhone和智能手机市场的增长，富士康的业务一路飙升。然而，随只能手机市场的成熟，未来的增长潜力很小，这是富士康现在转向电动汽车生产的

  参考消息网6月21日报道 据韩联社近日报道，特斯拉和中国本土企业围绕世界最大电动汽车市场展开角逐，不仅是新兴电动汽车企业，大型传统车企和大型科技公司也纷纷着手电动汽车的研发，这一些企业为确保相关领域的人才展开了激烈竞争。相关企业争相抢聘拥有技术和经验的工程师，甚至年薪涨50%挖人。 人力资源服务企业有关人员透露：“从2020年下半年起，供需开始发生变动，汽车产业工程师在劳动市场上成为抢手资源，电动汽车领域工程师供给严重不足。”随着大型科技公司陆续开始造车，这场人才竞争越来越激烈。 报道称，包括华为、小米、百度、大疆在内的科技公司纷纷启动了电动汽车研发项目。华为目前正与北汽蓝谷携手研发具有无人驾驶功能的电动车。他们的合作成果A

  行业掀起人才争夺战 /

  11 月 20 日消息，《2022 年降低通胀法（IRA）》和《两党基础设施法》总共向美国电动汽车行业注入了数十亿美元，鼓励本土化的电池生产以及充电基础设施建设项目。 IRA 为每辆新能源汽车提供了最高 7500 美元的税收抵免等激发鼓励措施，而美国现决定另外拨付 35 亿美元（IT之家备注：当前约 252.7 亿元人民币）作为基础设施法的一部分，用于在全国范围内推进先进电池和电池矿物的本土化加工制造流程。 美国能源部本周表示：“这笔资金将用于新建、改造和扩建国内生产电池级处理关键矿产、电池前驱材料、电池组件和电池及封装制造的设施。” 毫无疑问，美国希望在当地建立一个矿物精炼和电池生产体系，由此减少对中国和南美在锂离子等关键矿产加工方

  安全要求

  融入现代电网

  和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

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