锻造、规模化制造、成本把握、供应链风险控制等环节具备优势的企业将在大浪淘沙的市场环境中更具市场竞争力。

  两年一届的CIBF展会上，比克电池的3.0Ah18650产品一经亮相，就成为展台上最受关注的焦点。

  这款不久前刚刚实现量产的高单位体积内的包含的能量电芯，单位体积内的包含的能量近250Wh/kg，支持3000次深度循环，可助力电动汽车实现500公里超长续航能力，其高效快充特性也颇具看点，48分钟整车充电就可以达80%电量，在极端应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。

  比克电池总工程师骆兆军现场向高工锂电表示：“比克自2015年就开始研发3.0Ah18650电芯，经历了三年时间完成化学设计冻结和过程设计冻结，解决了高容量单颗电芯的定向爆破技术，落实整包中单颗电芯失效，整包完好的“Fail-Safe”理念。”

  高工锂电获悉，目前，3.0Ah18650电芯已在郑州比克产业园实现量产，产能达6.5GWh，日产可达200万颗，目前已投入市场应用。

  作为国内最早一批涉足锂电池领域的企业，比克电池业务涉及动力电池、消费类数码电池及回收再利用三大领域。在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地。至2017年12月，比克动力电池产能已达8GWh，累计装车达11万辆，单车最长行驶记录超40万公里。

  高工产业研究院（GGII）多个方面数据显示，2017年，比克电池以装机量1.64GWh、47115台的数据位列国内第五。在乘用车领域，实现了和江淮、云度、小鹏、海马等多家车企的配套。

  在新材料导入上，比克电池慢慢的开始导入应用NCM811、NCA高镍正极材料;硅系负极材料；并针对高镍和高电压材料针对性开发了电解液配方。

  在安全性的提升上，比克从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程各方面严格把控电芯品质，为比克电芯带来至今0事故的安全记录。

  “目前比克的18650电芯在可用容量及循环寿命等参数上和日韩友商对比也优势显著，今年还将推出3.2Ah的18650电芯。”骆兆军表示，比克电池始终关注产品的创新升级，不断追求安全、单位体积内的包含的能量等电芯核心性能的持续提升。

  除了传统的18650产品之外，比克还在尝试的对现有产品做延伸和拓展，据悉，比克电池的4.5Ah、4.8Ah21700电芯也已完成多次下线内测，预计会在今年第四季度批量生产。方形电池也建立了中试线Ah的产品。

  在动力电池的客户配套上，比克也在持续进行业务开拓，以此次3.0Ah18650为例，已经明确将采用该产品的是零跑汽车。此前，零跑汽车与比克电池签约。零跑汽车采购价值数千万元的比克电池包，目前双方正在整车联合测试阶段，即将实现量产交付。

  GGII分析指出，2018年开始，动力电池整个行业的分层慢慢的开始加剧，在研发技术、产品锻造、规模化制造、成本把握、供应链风险控制等环节具备优势的企业将在大浪淘沙的市场环境中更具市场竞争力，这其中，能具备给乘用车车企配套的动力电池企业将在抢占先机，而这也是比克电池最大的优势所在。

  原文标题：【鹏翔运达•高工特写】比克电池3.0Ah18650量产“抢跑”

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