随着新能源技术的发展，纯电动汽车也得到了慢慢的变多消费者的认可，销量也是逐年上升。与燃油车相比，电动汽车的规格参数其实更加的直接明了。据统计，大多数消费者选购汽车的预算在15万元左右。如果手捧15万元买电动汽车，关键要看哪些参数才能选到中意的车型呢？车子是大件，不像耳机、显卡这些数码产品，万一选错了还能退换，所以选购之前的参数比较就显得很重要。

  去汽车市场转一圈就会知道，电动汽车的价位普遍比燃油车高。15万元的燃油车可以随便选，但是电动汽车的选择就相对局限了，同级别的车型参数差不多，如何挑选单单看账面数据是不行的，我们得看核心数值。

  首先我们要知道，15万级的电动汽车侧重点是什么，或者说15万元买电动汽车，什么才是这个价位最主要的。一分价钱一分货，不可能什么都想要。就好比你买个面包车，那肯定更在意它的拉货能力，如果你还想要更多的舒适性和科技配置，那不好意思，预算得提高了，都是一个道理。

  根据市面上的车型定位和售价以及消费者的购车需求，15万级的电动汽车关键要看续航里程、平台架构和安全性，至于智能驾驶、加速性能这些参数，这个价位相差不了多少，预算上升到二三十万才开始有差异化的表现。那是后话了，我们主要的目的是教大家如何从续航里程、平台架构和安全性三个主要的参数来分析比较哪款电动汽车更值得购买？

  说的续航里程，大家可能会说这有什么好分析的，每款电动汽车不都有标注续航值吗，一目了然啊？话是这么说没错，但是别急，听小木说完。

  当我们翻看同级别各主流电动车型参数时，在续航里程一栏都有一个前缀名词——工信部续航。这个大家不陌生吧，说直接点就是理论续航，真实的生活中基本上很难达到。通过各车型对比，我们大家可以总结下：工信部续航400km是起步（够用），500km是主力（性能好价格低），600km才是旗舰（真香）。花最少的钱买最多的续航能力，这是重点。

  比如，小鹏P5 15.79万的入门车型续航为460km，17.29万的版本续航为550km，顶配22.39万的版本续航为600km。若只关注续航，那顶配肯定是最好，但是价格也比较感人，只有15万那肯定只能考虑入门版的460km。如果你觉得460km不低了啊，可完全，那我在这给你们分析就没啥意义了。

  事实上，电动汽车的工信部续航受环境和温度、充电效率和放电效率等多重因素影响，实际续航是要打个折扣的，有人在不同车型上做过测试，得出了一个实际续航计算公式，你们可以参考下：实际续航=工信部续航*变化系数（变化系数在0.56~0.8之间）。

  我们以小鹏P5入门车型续航460km为例，最高实际续航也只有368km，这么一算，性价比就算太高了。同级竞品中，R汽车ER6售价15.58万，工信部续航就已达到520km，换算一下实际续航也有416km，性价比是不是就比P5高了？

  说平台架构会显得过于空洞，我简单解释下，平台架构决定了更合适的结构特性、更好的安全性、更高的空间利用率，换言之，就是底子优化。大家看各种车型测评时，测评人都会提及车型是基于什么平台，这就好比你去面试时，面试官会问你毕业于哪个大学？

  在电动汽车领域的平台也是如此，甚至比燃油车平台更甚。有些品牌会把纯电动架构平台作为卖点宣传，其实这并非毫无道理。市面上很多在售车型中，有很多车型是通过“油改电”进行打造的。相比纯电动架构，“油改电”在电池的排布、电机位置、车身电路布线以及车身的结构等多方面都是基于原燃油车平台，整体优化不佳，甚至有很多“油改电”的产品布局简单粗暴，发动机直接改成电池和电机。

  不过纯电动平台也并非就一定好，有句歌词这么唱的，三分天注定，七分靠打拼！再好的平台也需要合理的优化，优化好的“油改气”也不一定比纯电动架构差，就好比扭力梁悬挂虽然在硬件上不如独立悬挂，但是调校好的话，在驾驶体验上也并不差。不过总体而言，纯电动架构还是有得天独厚的优势，这个毋庸置疑。

  不管是纯电动架构还是油改电，其实更重要的是电池的物理保护和其本身的稳定性、安全性。鉴别一台安全且电池使用寿命可靠的纯电动汽车，不能单单从数据方面出发，而是要从技术层面进行考量，其核心要点就是与电池相关的诸多技术特征。

  首先要有出色的电池物理保护设计。在电池里面的结构设计中，目前业内公认的最安全的电芯排列方式，是通过将高电压回路设置在电池包中央部，同时用冷却管路把电池包内部的电芯包围起来。这种结构能够如同快递中的“缓冲气囊”一般包裹住电芯和高压电路，在潜在的撞击中起到缓冲保护作用。同时，在电池外部的结构设计上，需要在电池前部、底部等，分别以钢梁加强固定，如同“防弹衣”一般，不仅能防止路面异物刺入电池包内，同时也加强了碰撞时的电池保护性能。

  其次是电池本身的稳定性和安全性。目前主要运用于交通运输的动力电池有蓄电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池和燃料电池。蓄电池因成本和技术的考虑已经被市场淘汰，比如铅酸蓄电池、锰酸锂电池、镍氢电池等等。磷酸铁锂电池的耐热性是目前车用锂电池中最好的，续航里程比三元锂电池差了不少。而三元锂电池虽然单位体积内的包含的能量高，续航里程更长，但是缺点就是稳定性差，当自身温度为250-350℃时，内部成分就开始分解。燃料电池大多分布在在商用车领域，目前普及率不是很高，很多技术还亟待解决。

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