近几年来，电瓶车火灾事故多发，有不少声音将其指向新国标与锂电池，认为只要修改或取消了新国标、限制了锂电池的应用就可以杜绝安全事故的发生。

  锂电池作为全球主要国家格外的重视并加快部署的未来产业，正在新能源汽车、储能、数码产品、工程机械等多元应用场景中得以广泛应用，且极少发生安全事故。但为何在国内被以为是导致电瓶车安全事故频发的原因？不妨从横向和纵向两个维度对比来看。

  欧洲每年销售电瓶车约500万辆，锂电车比例高达99%，为什么安全事故极少发生？这与欧洲完善的法治体系建设密不可分。

  2006年，欧洲发布关于电池和蓄电池以及废弃电池的《指令2006/66/EC》，规定了电池在欧盟市场的投放要求及废弃电池的处置要求。

  2019年，发布关于市场监督和产品合规性的法规《(EU)2019/1020》，对厂商提出新要求，不合规商品将不能进入欧盟市场。

  2023年，颁布新电池法规《(EU)2023/1542》，规定了电池的可持续性和安全性，以及生产者的延伸责任、废旧电池的收集和处理等要求，覆盖了电池的全生命周期。

  正是因为欧洲在法律层面设置了严格的准入要求，才使得劣质电池失去了生存的法律环境，而来自三星、LG、博世和星恒等正规生产厂家的锂电池则得以大规模应用，大幅度减少了电瓶车安全事故的发生，为广大购买的人营造了安全的使用环境。

  从垂直领域来看，锂电池在新能源汽车、共享电单车的应用比例均达到了100%，为什么极少有安全事故发生？其核心原因还是在于合规化。

  在新能源汽车领域，汽车生产厂商对锂电池的准入设定了极其严格的标准，汽车锂电池不仅要在续航、快充、循环寿命等技术上满足汽车厂家的要求，更要在安全性能上经过多轮安全测试和强制认证，只有正规公司制作的锂电池才可以装配到汽车上，那些在技术和安全上不满足规定的要求的企业和产品则逐步被市场淘汰，减少了安全事故发生的机率。

  共享电单车则是自诞生之初就严格按照新国标的要求生产设计，其车辆是由正规电瓶车厂家按照新国标要求代工生产，电池均采购于正规锂电池厂家。即便是在恶劣的户外使用环境下，共享电单车迄今没发生过恶性安全事故的公开报道。

  锂电池在新能源汽车和共享电单车上的成功应用表明，正规生产厂家生产的合规锂电池是安全可靠的，可以有效杜绝安全事故的发生。

  从法律层面来讲，满足车重小于55kg、速度低于25km/h、电压低于48V等新国标要求的车辆才能被称为电瓶车，应按非机动车来管理。而不满足该要求的电动两轮车，则属于电轻摩、电摩范畴，应按机动车来管理。目前市场上发生安全事故的车辆有80%为改装车辆，不符合新国标要求，从严格意义上来讲，这部分车辆已不属于新国标的管理范畴，因此，将改装车辆发生事故的原因归咎于新国标，是一种混淆概念的行为。

  在新国标出台之前，中国电动自行车行业呈现野蛮生长态势，产品质量参差不齐，各种小工厂泛滥。正是得益于新国标政策，淘汰了一批技术上的含金量低的企业，使一批优质企业脱颖而出，产品质量不断的提高，整个行业走上了高水平发展之路。

  众所周知，无论是铅酸电池还是锂电池，若无法正确使用，都会存在安全风险，电瓶车原装电池极少发生安全事故，发生意外事故的大多为广大购买的人自行更换的改装电池。

  因此，从行业健康发展角度来看，新国标不仅不应被放松，反而应该得到更严格的执行。然而，目前大多数城市均未严格执行新国标，这才使得车辆改装、电池改装的现象丛生，为安全事故的发生埋下了隐患。而如果经过仔细修改新国标，放松对电瓶车的监管，将会产生更为严重的后果。不妨做一个假设，假如放宽了新国标政策，会怎么样：

  首先，改装车将被“洗白”。如果放宽新国标的要求，则必然会使大量不符合标准要求的违法改装车辆被成功“洗白”，由不合规变成合规，这不仅会带来管理上的混乱，更会留下极大的安全隐患。

  其次，交通事故更易发生。新国标为减少交通事故的发生，对电瓶车设置了车重小于55kg，速度低于25km/h的要求，而如果放松新国标的要求，对电瓶车进行增重、提速则必然会使车辆操控性变差，更易导致交通事故的发生。

  再次，掩盖安全事故真相。“一刀切”从来不是处理问题之本，法制化、规范化才是一个行业持续健康发展的必由之路。解决电瓶车安全事故应从根源入手，从加强管理入手，而不是本末倒置、放宽标准，这不仅不利于问题的解决，反而会掩盖事情的真相。

  在电瓶车领域，新国标保障了交通安全，另一项保障消防安全的国家标准也即将推出，据央视报道，由工信部组织起草的强制性国家标准《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》（以下简称“国强标”）即将出台。

  电动自行车锂电池国强标的推出，表明政府对电动自行车安全的格外的重视，并对事故发生的原因有着清晰的认识。国强标由星恒为代表的主流锂电企业作为主要起草单位编制，其出台将填补电瓶车锂电池监管的法律空白，可以在多个角度保障电瓶车的使用安全。

  首先，国强标在多重维度上对锂电池的质量和安全性能做出了严格要求，只有符合标准要求的锂电池产品方可上市销售，这将促使生产企业提升技术水平，提升产品质量，为广大购买的人提供性能优质、安全可靠的锂电池产品。

  其次，因不满足国强标的要求，非法改装锂电池将不可销售，随之失去了生存的土壤，相关监管部门将有法可依，对非法改装锂电池的行为严厉打击，为广大购买的人的用车安全提供有力保障。

  最后，可以杜绝“劣币驱逐良币”现象在电瓶车锂电池行业上演，让优质公司可以提供更优质的产品和服务，有利于整个行业的健康发展。

  有规不守是安全事故多发的根源所在，合法合规才是保证安全的根本途径。锂电池国强标被正式推出以后，电瓶车行业将形成以新国标、国强标为核心的双重标准体系，产业链内所有企业应该以此为契机，携手营造健康的发展氛围，共同引领行业高质量发展。

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