动力蓄电池被行业内称为汽车的“心脏”，不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标，更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。动力电池安全性能检验测试这中间还包括：过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、温度、振动、火烧、密封、挤压等，这些检测的目的一种原因是提升汽车的安全性和可靠性，另一方面也还是为了延长其常规使用的寿命。涉及到电池安全性能检测设备包括电池高低温防爆、跌落试验台、针刺试验机、挤压试验机、燃烧试验机、短路试验机、浸泡设备等。

  新能源汽车安全的源头是电芯，电池安全中的电芯部分有必要进行大量的测试去保证安全，比如过放、短路、针刺、过充、高温、挤压、燃烧。电芯燃烧试验机是其中一种安全测试。适用于电池耐燃性试验，根据UL2054、GB31241等试验标准标准制作。

  1、试验步骤 GB31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组安全要求》测试要求：将电池依规定的试验方法充满电后，再将电池放置在试验工装的钢丝网上，试验工装见附录E.2。如果试验过程中会出现电池滑落的情况时，可用单根金属丝把电池样品固定在钢丝网上；如果无此类情况出现，则不可以捆绑电池。用火焰加热电池，当出现以下三种情况时停止加热：a）电池爆炸；b）电池完全燃烧；c）持续加热30min，但电池未起火、未爆炸。接收标准：试验后，组成电池的部件（粉尘状产物除外）或电池整体不得穿透铝网。2、UL 1642《锂电池标准》测试要求：实验电池置于中间直径4英寸的孔并盖有盖板的平面桌上。盖板由每英尺20孔的钢丝网构成或钢丝0.017英寸（0.43mm）。在试样周围安置一个每面2英尺宽（610mm）、1英尺高(305mm) 共8面的丝网屏风。金属网由直径0.010英寸(0.25mm)金属丝按每英寸16-18丝构成。样品放在金属网上，盖住桌中央的孔，接着进行加热直至爆炸或至其被摧毁。其中安全阀朝向平行于石棉布。接收标准：爆炸电池没有一点部分穿透网屏，没有部分或全部电池突出网屏。

  关键字：引用地址：动力电池安全检测设备电芯燃烧试验机不同标准要求测试方法和步骤

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  随着新能源动力汽车的火热，锂电池产业开始上行。面对持续增长的锂电池市场需求，提高生产效率慢慢的变成了当务之急。毫无疑问，用自动化解决方案替代手工操作的生产流程将轻松解决效率问题，同时还有可能为企业节约成本。   锦明科技作为中国领先的工业机器人研发和系统集成制造的高新技术企业，专业打造先进的锂电池装配线，为客户量身定做装配自动化解决方案。   在今年9月5-8日在上海举办的第十三届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会（以下简称：AMTS 2017）上，锦明科技（AMTS 2017展位号：E7-E20）将带来锂电池自动化装配解决方案。   锂电池自动化装配线 锦明科技锂电池自动化装配线，包括机器人自动分选、焊接、装配、包装整体

  2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh。 根据BNEF（彭博新能源财经）的预测，2030年，全球动力电池市场需求将达到4.8TWh。 另据EVTank的预测，2030年，全球储能领域对锂离子电池的需求量将接近1TWh。 从量上来看，TWh时代马上就要来临。那么，电池企业该如何迎接TWh时代？ “TWh时代不是量的简单累加，一定是质的飞跃。”孚能科技董事长王瑀博士认为。 6月15日，在武汉车谷举办的2023第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，王瑀博士发表了题为《不负众望 迎战TWh》的主题演讲。 他表示，TWh时代首先要解决关键性的技术问题，其中最关键的路径就是固态化；其次要解决成本问题，当电池能量密

  企业该如何迎接TWh时代 /

  在各种单片机应用系统中，存储器的正常与否必然的联系到该系统的正常工作。为了更好的提高系统的可靠性，对系统的可靠性来测试是十分必要的。通过测试可以轻松又有效地发现并解决因存储器出现故障对系统带来的破坏问题。本文针对性地介绍了几种常用的单片机系统 RAM 测试方法，并在其基础上提出了一种基于种子和逐位倒转的RAM故障测试方法。 1 RAM测试方法回顾 (1)方法1 参考文献中给出了一种检测系统RAM的方法。该方法是分两步来检查，先后向整个数据区送入#00H和#FFH，再先后读出作比较，若不一样，则说明出错。 (2)方法2 方法1并不能完全检查出RAM的错误，在参考文献中分析介绍了一种进行RAM检测的标准算法MARCH—G。MARC

  作为新能源车产业链的中游企业，宁德时代正享受着来自下游的红利。 昨天晚间，宁德时代发布了2020年成绩单。 根据财报，公司全年营收503.19亿元，同比增长9.9%，其中，动力电池系统销售为主要收入来源，收入为394.26亿元，较上年增长2.18%，依然保持着良好的增长势头。 作为国内动力电池的绝对有突出贡献的公司，宁德时代顶住了来自LG化学和松下的压力，继续稳坐全球动力电池市场第一。 随着下游车企新一轮的“造车热潮”，作为中游龙头的宁德时代将继续渗透汽车市场。 动力电池占有率不断升高，宁德时代坐收订单 当下的宁德时代有多“恐怖”？ 2020年，工信部公布的新能源车型有效目录共6800余款车型，其

  中国人喜欢主旋律，动力电池也是。三元＋方形的材料＋封装路线，看起来势头慢慢的变大。 《 电动汽车 观察家》根据整车出厂合格证数据，对6月份装车动力电池单位体积内的包含的能量、材料体系、电池封装都进行统计整理分析。 电芯单位体积内的包含的能量方面，德朗能所生产的18650夺得冠军；系统单位体积内的包含的能量方面，第六批推荐目录中以爱驰U5以电池系统单位体积内的包含的能量181wh／kg最高。 材料体系方面，三元电池受抢装影响，同比环比都有较大幅度增加。 封装体系方面，方形电池同比增长较快，软包和圆柱市场占有率在下降。 1 单位体积内的包含的能量：18650电池单体单位体积内的包含的能量最高 爱驰系统夺冠 圆柱电池18650电池能量密度排行靠前。德朗能所生产的18650型号电池的单体能量密

  深度分析：德朗能、爱驰、三元、方形抢眼 /

  6月12日，吉利汽车宣布，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。据了解，合资公司注册资本1.88亿美元，双方以现金方式出资，其中双方持股比例为50:50。 （图片来自自吉利汽车官方） 曾在2015年底，吉利在广州车展发布了 新能源汽车 发展的策略——“蓝色吉利行动”，并立下Flag：实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。经过三年多的发展，如今吉利新能源已成为集团独立子品牌，并发布了帝豪EV450、帝豪GSe、博瑞GE PHEV、领克01 PHEV、

  对天线与某个应用进行匹配需要进行精确的天线测量。天线工程师需要判断天线将如何工作，以便确定天线是不是适合特定的应用。这在某种程度上预示着要采用天线方向图测量(APM)和硬件环内仿真(HiL)测量技术，在过去5年中，国防部门对这些技术的兴趣已经越来越浓厚。虽然有许多不同的方法来开展这些测量，但没有一种能适应任何场合的理想方法。例如，500MHz以下的低频天线通常是使用锥形微波暗室(anechoic chamber)，这是20世纪60年代就出现的技术。遗憾的是，大多数现代天线测试工程师不熟悉这种非常经济的技术，也不完全理解该技术的局限性(特别是在高于1GHz的时候)。因此，他们没办法发挥这种技术的最大效用。 随着对频率低至100MHz的天线测量的兴

  选择及评估 /

  感知模拟系统为无人驾驶输入模拟的感测信息。感知模拟系统建模以物理级传感器模型为基础，忠于波传播的物理特性和传感器本身数据处理原件的性能特性，以此达到逼真重现在特定行驶环境和路况条件下，对测量数据的仿真。同时，要考虑各种传感器在波的传递和数据处理中的一些共性特征。 一方面能够简化模型，达到仿真验证的实时需求;另一方面，能够最终靠设置这些特征值来仿真不一样的品牌、不相同的型号的各种各样的环境感知传感器，增加模型复用度。

  研究 /

  与职业卫生

  直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用

  直播回放: Microchip 安全系列14 - 采用SAM L11和TrustFLEX ATECC608安全器件的GoodLock项目

  世界苦Arm久矣，不是因为它不够强大，而是开源更具性价比。RISC-V作为x86、Arm后第三大指令集，备受我国半导体厂商的喜爱。尤其是在MCU领域 ...

  该产品线提供了并行SRAM的低成本替代方案，容量高达 4 Mb，具有143 MHz SPI SQI™通信功能为实现用户对更大更快的 SRAM 的普遍需求， ...

  第五代至强可扩展处理器的最新MLPerf测试结果充分展示了英特尔及其生态合作伙伴在提升生成式AI性能方面的成果。...

  嵌入式硬件专家 SolidRun 宣布发布围绕 Hailo-15 神经处理单元 (NPU) 构建的模块系统 (SOM)，每秒可实现高达 20 TOPS算力，以支持 ...

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