据工信部科技司11月18日发布的消息，工信部公开征求对《电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求》等3项强制性国家标准（征求意见稿）的意见，公示截止时间为2023年1月18日。维科网锂电了解到，《电能存

  6月9日，雅迪碳纤维2．0＆星恒FAR远征系列锂电池于雅迪无锡总部重磅发布！现场公布产品续航公证结果——FAR远征48V48Ah锂电池222．4公里极限里程技惊四方、“一战封王”，成功创下新国标电动车

  2019年4月15日，《电瓶车安全技术规范》（下称“新国标”）正式实行，距今正好三周年。实行三年来，电瓶车产业在规范化、标准化方面取得重大进展，国标车比重逐年增高。从去年开始，十余个省份近百个城市逐步结束“超标车”过渡期，上亿台电瓶车换购市场逐步显现

  为贯彻落实《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发展。国家市场监管总局（国家标准委）批准发布了《电动汽车换电安全要求》国家标准，这一国标于11月1日起开始实施。

  据不完全统计，近十年间，全球共发生32起储能电站起火爆炸事故，其中日本1起，比利时1起，美国2起，中国3起，韩国24起（韩国各大电池企业与三元锂电池为主）。在国内，电瓶车充电爆炸起火的事件更是时有发生

  对于电瓶车行业来说，近期即将迎来一次全覆盖式改革，整个行业进入洗牌关键期。《电瓶车集中充电设施技术规范》即将出台，纵观我国电瓶车发展史，每一次标准的出台都会带来一些阵痛。如2012年海口市电瓶车管理办法出台，严厉整顿全行业，不合规电动车禁止销售、全部下架，当时引起全行业集体歇业

  国产品牌比亚迪成为8月最大赢家，在7月销量强势走高的基础上，以60508台月销成绩问鼎8月中国新能源乘用车销量冠军。其中王朝车系的旗舰轿车——汉，代表中国品牌，持续冲击被合资品牌长期占据的豪华轿车市场，8月共计销售9035台，上市刚过一年累计销量已超11万辆

  8月23日消息，据新闻媒体报道，超标电瓶车退市在即，今年除北京外，浙江、河南多地很快也将结束过渡期。而山东、江西、安徽等地则会在2022－2024年结束过渡期。因此未来一段时间，大量电瓶车将经历一波大换血，这也增加了电动车销售商的销售压力

  电车汇消息：“推出标准电芯，让电池成本最高降低50％。标准电芯（Unifiedcell）2023年开始应用，到2030年，标准电芯将涵盖大众集团旗下80％车型，而独立设计的电芯则只占20％。现在使用不相同电芯设计的车型，都将逐渐统一使用标准电芯

  提起电动车，如今人们第一想到的不再是上下班代步的电瓶车，而是新能源的电动汽车了。诚然2月份开年后大涨的电动汽车股市，3月底突如其来的小米造车，4月初又宣传的滴滴造车，让新能源汽车不断刷屏，成为2021年开年以来最火的行业

  电车汇消息：对于电池安全，在最新发布的GB 38031－2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中是这样规定的：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号（服务于整车热事件报警提醒乘员疏散）

  近日，比亚迪、宁德时代隔空互怼，问题的焦点在于“针刺电池”是否能验证电池安全。

  5月25日，星恒锂电池与战略合作伙伴——台铃集团，于台铃无锡基地举办“恒星伙伴计划”签约，台铃集团宣布正式加盟“恒星伙伴计划”，恒星伙伴再添一员！星恒电源董事长兼总裁冯笑、台铃集团执行总裁孙木楚共同出席了签约仪式

  当下，随着国内汽车市场加快向电动化的转变，以及电池、电动机和电源控制技术的进步，这也对我国的电动汽车统一制造标准提出了更高的要求。

  近日，国家工业与信息化部发布多个方面数据显示，2019年我国电瓶车产量为2707．7万辆，同比增长6．1％；电瓶车营业收入749．9亿元，同比下降8．4％，实现总利润36．3亿元，同比增长4．6％。

  2019年6月19日，星恒电源“国标先锋 星动未来——恒鲲系列首款锂电全球发布会”在江苏苏州盛大举行。在新国标要求的引领下，“恒鲲”在高安全、高可靠、超高的性价比上迈出了领先的一大步，成为电瓶车锂电池国标先锋，将锂电标准推向新的高度

  2019年4月15日，新《电瓶车安全技术规范》正式实施。新国标一出台，不少消费者认识到是时候换辆新国标“坐骑”了。

  随着中国居民消费水平的提升，再配合新国标的强力实行，中国电瓶车市场中锂电车型的渗透率将在今后两年逐步提升，但由于铅酸电池市场仍存在价格上的优势、渠道优势，短期内在非一线城市的市场地位难以撼动，预计2020年锂电渗透率增加至20％，预计产量超过600万辆。

  工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》，该标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”开展制定。

  日前，有媒体曝光《四轮低速电动车——技术条件(草案)》(以下简称《草案》)，其中的规定意味着锂电池将迎来更大的市场机遇。

  日前，国标《四轮低速电动车——技术条件（草案）》被媒体曝光，国标对四轮低速电动车的生产技术进行了规范限定，其中涉及车辆动力电池诸多细节。

  我们从中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部获悉，在其统计的106家电池企业中，符合新国标的动力电池企业仅有25家，占比不足24%；在282种电池尺寸规格产品中，符合新国标规格的有18种，占比仅达6%。

  新能源汽车行业的兴起离不开“环保”概念，锂电池亦然。从锂电池的生产、使用到再回收利用，每一个环节都存在着待解的难题，但国家政策正大力地支持着电池行业和市场的正确发展。锂电池企业一定将“质量”作为生产和发展的重中之重。

  据了解，《汽车动力蓄电池行业规范条件》在发布之初并非强制性规范，国家的政策变化让新能源汽车和电池行业的一众企业措手不及，业内掀起了争议热潮。在日韩蜂拥国内市场的当下，国家此举有何深意？今年国内的动力电池市场将会走向何方呢？