充电电压是指二次电池在充电时，外电源加在电池两端的电压。充电的基本方法有恒电流充电和恒电压充电。一般都会采用恒电流充电，其特点时在充电过程中充电电流恒定不变。随着充电的进行，活性物质被恢复，电极反应面积不断缩小，电机的极化逐渐增高。

  电池容量指从电池获得电量的量，常用C表示，单位常用Ah或mAh表示。容量是电池电性能的重要指标。电池的容量通常分为理论容量、实际容量和额定容量。电池容量由电极的容量决定，若电极的容量不等，电池的容量取决于容量小的那个电极，但决不是正负极容量之和。

  化学电源的主要特征之一是在使用时能够放出电能，不用时能贮存电能。所谓贮存性能对于二次电池来说为充电保持能力。对于二次电池，常规使用的寿命时衡量电池性能好坏的一个重要参数。二次电池经过一次充电和放电，称为一个周期（或已此循环）。在一定的充放电制度下，电池容量达到某一规定值之前电池能经受的充放电次数称为二次电池的使用周期。锂离子动力电池具有优良的贮存性能和长的循环寿命。

  由两个场效应管和专用保护集成块S--8232组成，过充电控制管 FET2和过放电控制管FET1串联于电路，由保护IC监视电池电压并来控制，当电池电压上升至4.2V时，过充电保护管FET1截止，停止充电。为防止误动作，一般在外电路加有延时电容。当电池处于放电状态下，电池电压降至2.55V时，过放电控制管FET1截止，停止向负载供电。过电流保护是在当负载上有较大电流流过时，控制FET1使其截止，停止向负载放电，目的是为保护电池和场效应管。过电流检测是利用场效应管的导通电阻作为检测电阻，监视它的电压降，当电压降超过设定值时就停止放电。

  近日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）公布今年3月动力电池月度数据。多个方面数据显示，3月我国动力电池装车量仍呈现快速增长趋势，从企业层面来看，宁德时代动力电池装车量稳占五成，比亚迪则拿下近两成份额。国内动力电池月度装机量情况；图片来自：电池联盟总的来看，3月我国动力电池装车量达21.4GWh，同比上涨138%，环比增长56.6%。这与3月新能源汽车整体销量情况大体一致。据中汽协数据，3月新能源汽车销量为48.4万辆，同比增长1.1倍。分类别来看，3月三元电池共计装车8.2GWh，占总装车量38.3%，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，占总装车量61.6%，同比上升238.8%，

  装车量大增138%，比亚迪拿下近两成份额 /

  客户国际化、产能国际化、技术国际化，叠加产品生产零碳转型部署，将持续不断地驱动着中国动力电池企业全球化壮大发展。中国动力电池国际化进程明显提速。最明显的变化是，2021年以来，中国动力电池企业在海外的产能建设进入实质性推进阶段：◆宁德时代图林根基地预计2022年可实现14GWh的动力电池产能；◆远景动力规划新增法国、英国、美国三座动力电池超级工厂；◆蜂巢能源落地德国萨尔州，建设电芯和模组PACK共两个工厂；◆国轩高科收购博世集团德国哥廷根工厂，建立欧洲生产运营基地；◆孚能科技和土耳其汽车制造商TOGG合资建设土耳其动力电池工厂；◆亿纬锂能购买目标地产，在匈牙利建立动力电池制造厂。究其原因，一方面，欧洲电动化增速加快，成为中国动力电池

  近期，新能源汽车“涨”声一片。受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，汽车制造业上游原材料成本涨幅逐步扩大，如每吨电池级碳酸锂价格在一年内增长10倍。有分析认为，这已经背离了供需规律，是非正常增长。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从需求角度判断，锂电池价格持续上涨或将还会持续一段时间。不过，在主管部门调控和各方努力下，动力电池价格将逐步回归理性。原材料全线涨价动力电池主要原材料包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液等，这些原材料受锂、镍、钴等大宗商品或化工原料价格影响较大。去年下半年以来，动力电池主要原材料，锂、钴、镍均大幅涨价。最新多个方面数据显示，自2021年12月21日以来，镍的报价由原来的不到15万元/吨，涨到3

  锂电池按封装形式分类，大致上可以分为圆柱电池、方形电池、软包电池三种。国内外电池厂商对圆柱、方形、软包三种封装形式布局有所差异：日本企业以圆柱路线圆柱电池已批量装配在全球多个品牌的电子科技类产品中，并且与特斯拉的合作，将圆柱电池配套到电动汽车上；韩国企业LG新能源和SK On以软包路线为主；中国企业如宁德时代和比亚迪等，则以方形路线年，国内圆柱电池市场占有率一下子就下降，根本原因是初期配套圆柱电池的短续航低端车型没办法得到补贴，圆柱电池市场占有率从2017年的27.2%下降至2020年的 9.7%，其市场占有率主要被方形电池所取代。在此期间，甚至会出现了以圆柱路线为主的沃特玛等企业破产倒闭。

  起势！ /

  能源革命和汽车革命将会出现协同发展。随着“双碳”政策的不断实施，能源侧变革将会让电动汽车实现绿色化。同时新能源汽车可进入电网，实现车网互动、充电、光伏、储能、电动车的加入，这一理想将慢慢实现。中国在较长时间内处于领跑地位。随时代的发展，中国新能源汽车年销售量突破500万辆，预计在2025年达到700万辆，从100万到1,000万辆的突破，也只是在几年时间，而这个发展也创造了全球新能源汽车行业之最。电动汽车涨价成为近期的热点，然而由于矿产资源的紧张，未来很可能还会再涨，如果大家都买电动汽车，那么全球现有的矿储量可能不足以满足那群消费的人对电动车的庞大需求，未来甚至有可能出现消费者买不起电动汽车的情况。动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车

  3月31日晚，亿纬锂能公布消息称，公司近日与匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság（以下简称“卖方”）签订意向书，公司或其附属实体（以后指定）拟根据该意向书中规定的条款和条件，向卖方购买目标地产，并在匈牙利建立动力电池制造厂。据悉，此次目标地产位于德布勒森西北工业区，占地45公顷。亿纬锂能在匈牙利购买地产建电池厂；亿纬锂能公告截图亿纬锂能表示，本次合作将有效满足公司未来发展对生产用地的需求，且有利于各方充分的发挥各自的资源和优势，逐步扩大动力储能电池的产能规模，持续巩固和提升公司在新能源行业的影响力、综合竞争

  布局加速 /

  模数转换器件AD7731的主要特征和工作原理

  和特点

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