今年早一点的时候，该家媒体就独家披露了特斯拉的秘密“Roadrunner”计划，这中间还包括特斯拉自主设计的电芯生产系统，目的是为增加产量、减少相关成本(降低至100美元/kWh)。特斯拉在弗里蒙特工厂旁边的Kato路上特意打造了一个“Tera电池生产工厂”，以开展Roadrunner项目。

  现在，大家终于能看到特斯拉生产的新电芯的“庐山真面目”。有一位匿名人士发送了两张电芯照片，表示这就是特斯拉内部研发的新电芯。另一独立消息来源也证实，这确实是特斯拉Roadrunner系统生产的电芯。

  虽然特斯拉对该电芯的规格仍然保密，但是还是能找到一些有该电芯相关的细节。首先，该款新电芯的直径是目前用于Model 3和Model Y车型的2170电芯的两倍，后者由松下在内华达Gigafactory工厂生产。直径增加一倍则会让电芯的体积增加四倍，若能高效地利用新增加的体积，意味着新电芯就具有巨大的容量，同时外壳组件更少，每个电池组中单个电芯的成本也得以减少。

  此外，从图片能够准确的看出，该款电芯是一款无凸片电极的电芯。今年早一点的时候，特斯拉也确实申请了一项名为“无凸片电极电芯”的专利。(戳特斯拉又一项电池专利：“无凸片电极”降低电池生产所带来的成本)此种新型电芯设计有助于降低电芯内部电流路径的电阻，提高电芯性能。除了提高电池容量之外，无凸片电极还能够更好的降低电芯成本，简化制作的完整过程。