进入六月，有未曾发现，身边电车起火的新闻忽然多了起来，从必定含义上说这和保有量有很大联系。

  现在电车保有量每个月增量都有60多万辆，前五个月就出售了300万台，上一年增量在近700万辆，也便是说从上一年到现在，新能源新车增量就超越千万辆。

  电车简单起火，主要在两个场景：一个是充电，一个是磕碰。而这两个场景都和温度成正比联系，高温条件下，无论是充电仍是磕碰都简单起火。

  而充电设备的不完善也是形成起火一个重要原因，大部分充电站都是近一两年才建造完结的，而且现在国家没有建造充电站的一些规范规范，导致我们都在摸着石头过河。

  现在电车充电为提高充电速度，都是使用高压 大电流充电，电压一般有两种标准400V和800V，电流一般是在100A-1000A。

  尤其是现在的高压超充，根本都能到达480KW的充电功率，假如再加上夏日高温室外充电，车辆自身的温度就能到达六七十度，确实十分简单导致起火事情。

  信任我们最近都被浙江的群众ID电车起火事情给吓着了，电车直接以超越100km/h的速度碰击收费站的隔离墩后，当即起火，根本没有给人施救的时刻，直接形成4人逝世的惨剧。

  看到这个事端后，许多人在反诘，假如是油车会怎么样？毫无疑问，假如是油车，这么高的速度也会起火自燃，可是至少会留出一些施救时刻。

  这便是电车的要命之处，磕碰后留给施救的时刻太短，有专家总结，只要黄金5分钟。但从群众ID4这次起火时刻来看，应该没有5分钟。

  上一年夏日发生在我国台湾林志颖驾驭model X磕碰隔离墩后起火事情也有特别大的影响，磕碰后，路人当即施救，幸而速度快，救出了林志颖父子，随后电车就当即起火吞噬了整辆车。

  无论是充电场景，仍是磕碰条件，高温气候都是形成起火的助推剂。尤其是盛夏降临后，白日高达40度的高温，对一些电车确实构成很大的要挟，我们牢记留意用车安全。