软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  纯电动汽车驱动技术浅析三部曲—首篇 纯电动汽车结构和设计不同于传统的内燃机驱动汽车，同样是一个复杂系统工程，需要将动力电池技术，电机驱动技术，汽车技术，现代控制理论相集成，实现最优化的控制过程。国家在电动汽车科技发展规划中，继续坚持“三纵三横”的研发布局，根据“纯电驱动”技术转型战略，进一步突出“三横”共性关键技术探讨研究，即研究驱动电机及其控制管理系统、动力电池及其管理系统、动力总成控制管理系统。各大厂家依据国家发展的策略制定各自的业务发展策略。 笔者在梳理新能源动力总成开发过程中的关键技术，为动力总成的设计和测试生产提供理论基础和参考。计划分为3个篇章来分析纯电动汽车动力总成中电驱动关键技术，今天首先介绍一下电驱动技术原理和分类。

  驱动技术浅析 /

  从特斯拉公司层面看 1、特斯拉是公开上市时间第二长的美国汽车制造商，仅排在福特之后 2、特斯拉是位于硅谷的科技公司，远离汽车城底特律。 3、特斯拉的CEO是Elon Musk（伊隆·马斯克），被认为是乔布斯之外第二位将3家公司的市值提升到10亿美元的企业家。另外两家是paypal与spaceX。不知道的童鞋请自行谷歌或百度。Elon同时还是光伏发电公司Solarcity的董事会主席。据说钢铁侠Tony Stark的原型就是Elon。 从特斯拉汽车层面来看 1、全铝车身、高强度整体设计 前面没有发动机，所以不存在发动机室部分侵入驾驶室的问题，拥有更大的吸收动能的特点。美国最高安全评分，所有项目五颗星

  先普及一下知识。我们现在讲的新能源汽车无外乎这三种，一种是插电混合动力汽车（HEV），市面上这种车型较多，其工作原理是在电和油之间进行切换；一种是纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车），顾名思义就是用电做驱动，它是未来汽车发展的主要方向，现在很多车企都在上马纯电动项目；还有一种就是燃料电池电动汽车（PCEV），最重要的包含利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下，燃料电池中经化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。 接下来就着重说说选择纯电动汽车究竟有啥好处？后面还会讲到它的不足，和汽车小白们急于想了解的信息。 买车时贵，用起来省钱。目前，纯电动车还处在推广阶段，离普及还有非常长一段路。因纯电动车在研发阶

  据美国媒体motor1 7月5日消息，德国船用电动舷外机制造商Torqeedo将利用宝马i3锂离子电池生产电动机。 宝马i3电池组是Torqeedo Deep Blue船用内外侧发动机的一部分。据Torqeedo，目前的船只行驶速度为5英里/小时至少可行驶5小时，极速行驶则为30分钟。Deep Blue电动机有44马力和89马力两款，另有功率为40马力和80马力的传统和汽油船用发动机。 其中，Torqeedo目前销售的30.5千瓦时的电池组售价为31999美元（约人民币21.76万元），来自宝马i3。Deep Blue发动机售价为23999美元（约人民币16.32万元）。Torqeedo还为航船提供Deep

  特斯拉  Model 3 完成首批30辆车的交付。特斯拉确定Model 3低配版的售价为3.5万美元，约合人民币235277元。按照以往汽车上市规律，由于关税等原因（中国加入WTO后，进口小型汽车的关税为25%，还有17%的增值税）， 特斯拉Model 3 进入国内后价格会上涨不少，不过那是半年之后才有几率发生的事情。当前它的售价和 比亚迪秦EV300 （官方售价低配版235900元）是如此的接近，让人不仅想给它们来一次全方位对比。   参数配置 特斯拉Model 3的规格参数于2016年3月份就公布了。低配版车身长4694mm，宽1885mm，高1435mm，轴距2870mm，前后行李箱容积400L。一次充电续航220英里（约35

  事实上，在现实中并不存在着如标题所示那样，新能源汽车发展路线还存在着较大争议。无论是从政策上，或还是在资源配比上，纯电动路线已然成为了眼下市场中的主流。但本着理越辩越明，道越论越清的宗旨，主流并不代表最合适，在这里，再和大家一起探讨下究竟哪种新能源路线才是在当前用车环境中最合适的。 开门见山来说，对于眼下市场中正在售卖的纯电动汽车，无论是国产或还是进口车型，车事小说认为都不是不最合适的选择。主要是基于使用环境的不友好。换句话来说，用车的时间成本太高。 真实的生活中，纯电动汽车车主在用车过程中各种吐槽实在太多了，这里就不一一例举了。需要强调的是，虽然燃油车型也存在着诸多问题，但与眼下纯电动汽车用车过程中的问题并非一回事

  独立咨询与调查公司IDTechEX公司认为，到2025年还没有推出吸引人的电动汽车产品的公司将“注定被淘汰出局。”其实说这话一点也不让人感到惊讶，因为今天混合动力和纯电动汽车(H/EV)市场正经历着空前的增长和创新。 我就职的Magna Electronics公司专注于通过为牵引驱动和控制应用提供工程、集成和创新解决方案支持这个新兴的混合动力/纯电动汽车市场，这中间还包括设计逆变器、直流直流转换器、电动机、电池管理系统和其它关键元器件(图1)。 图1：用于混合动力/纯电动汽车市场的电动机和逆变器。 功率半导体器件和模块是每个电源逆变器的关键器件。绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块则常被用于中高功率应用，如混合动力/纯电动汽车

  一百年前的未来就是现在。太多的人认为电动汽车是全新且独特的概念，是从混合动力汽车自然发展而来的。其实许多人没有注意到，像Baker Electr ic （图1）那样的汽车在20世纪初期就很流行，这种汽车的最高速度约为22mph（英里每小时）。 图1：Baker Electric是一个世纪前就已经实用的许多成功的电动汽车之一。 在内燃机和经济的汽油发动机排挤电动汽车之前，更不可思议的是早期的混合动力汽车。而且早期的电动汽车、电池和充电器都非常先进。电动汽车的行驶速度记录曾经被Wa lte r Baker公司的Torpedo汽车所保持，1902年其速度达到了75mph。Torpedo也是首辆配备座位安全带

  电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

  电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

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