动力电池是新能源电池的核心，电池隔膜的作用也很重要，主要是在狭窄拥挤的空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过。因此，隔膜就成了保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。

  电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了更好的提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。

  1、在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量；

  2、在电极端顶部和底部各加上导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过TIF导热硅胶片传导到金属外壳上散热，同时硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。

  1、电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。

  2、导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有很大成效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料。

  1、此类电池组空间大，与空气接触良好，部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热、减震、绝缘。

  2、加热片方案多应用于新能源汽车市场，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组，预热电池、导热硅胶片有良好的导热性能、绝缘性能、耐磨性能，能有效传热和防护电池组与加热片之间摩擦产生的磨损、短路等。

  1 月 17 日讯，世界最大电子科技类产品代工企业 富士康 日前宣布，该公司将与汽车制造商 菲亚特克莱斯勒 （FCA）成立合资企业，联手为中国市场研发和生产汽车，以寻求在中国动力电池汽车市场占据一席之地。 富士康最新提交的监管文件显示，FCA 将持有合资企业超过 50%的股份，富士康持有不超过 40%的股份。在合作中，FCA 负责制造汽车，而富士康则负责支持包括硬件和软件在内的电子技术。 目前，富士康与 FCA 尚未签署正式合同，但双方已就合作事宜进行了数月谈判。FCA 在研发 电动汽车 技术方面始终落后于竞争对手，该公司最近启动了与法国汽车制造商 PSA 集团的合并，部分缘由是为了更好地应对汽车行业一直在变化的形势。

  汽车高地？ /

  作者简介：张晋（1994—），男，山西太原人，湖南工业大学，硕士生，主要研究方向为 动力电池 模拟。E-mail：。 0 引言 随着能源危机与环境污染压力的加大，新能源汽车特别是纯电动汽车成为各国政府政策支持和各汽车厂商全力发展的解决方案 。英、德等国政府宣布将于2025—2040 年内全面禁售传统燃油汽车，在2017 年9月举行的中国汽车产业高质量发展国际论坛上，工信部相关负责这个的人说，我国也已启动传统燃油车的退出计划。 测试平台采用 动力电池 模拟电源能够克服直接采用 动力电池 带来的成本高和不便利的缺点，并解决使用普通稳压电源不能模拟动力电池特性的问题，因此，动力电池模拟电源是电动汽车

  电压模拟方法 /

  为落实《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》（〔2016〕99号），在我委环资司指导下，深圳市发展改革委深入调研，积极协调，于今年3月份率先印发了《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》，在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践。 我委将在总结深圳试点经验的基础上，逐渐完备生产者责任延伸制度设计，争取尽快出台全国范围的制度实施方案。现将深圳市发展改革委印发的《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》予以公开。 附件：深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工

  新能源汽车快速地发展的今天，作为核心的 动力电池 市场也是随之急速扩张，迅速达到了千亿级层次，如此大的市场自然是产业链企业的必争之地，甚至不少企业跨行进来，企图分一杯羹，使得原本趋于明朗的市场格局，又变得复杂莫测起来。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 动力电池 行业的寡头时代 动力电池 是一个大蛋糕，谁都想进来占一份，据估计锂电池生产企业已经有200家左右。大量的资本盲目涌入，导致产能不合理的急速扩张，造成了低端电池产能过剩，高端电池产能不足的问题。而随市场对电池的要求慢慢的升高，没有资源与技术的企业将会被逐渐淘汰，动力电池市场也会集中起来。 2017年是动力电池行业市场分水岭的一年，市场

  尽管面临资金紧张和电池业务持续亏损，但依然难挡SKI加码动力电池业务的野心。 外国媒体报道称，SKI从韩国进出口银行获得了5亿美元（约合人民币32亿元）的贷款，这笔资金将用于建设其匈牙利第二家动力电池工厂。 该工厂将从明年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池，年 产能 10 GWh，后期可扩充至16 GWh。 今年1月，SKI还宣布将在匈牙利建立第三家电池工厂，规划产能30GWh，计划于2021年第三季度开工，2028年完工。 加上第一座工厂的7.5 GWh，上述工厂建成投产之后，SKI在欧洲的电池产能将超过50 GWh。 除了欧洲工厂，SKI也在加大其美国电池工厂的投资。 SKI目前已经投资26亿美元（约170

  江苏国泰国际集团股份有限公司控股子公司瑞泰新材以自有或自筹资金50,000万元设立全资子公司衢州瑞泰公司投资建设年产30万吨锂离子电池电解液项目，项目预计总投资151,030万元（其中：建设投资101,030万元；铺底流动资金50,000万元）。项目建设地为浙江省衢州市衢州智造新城高新片区，建设期为24个月。 基本情况 1、项目名称：年产30万吨锂离子电池电解液项目 2、建设地点：浙江省衢州市衢州智造新城高新片区 3、建设实施单位：衢州瑞泰新能源材料有限公司（暂定名） 4、项目投资预算：151,030万元 5、项目用地面积：约251亩（具体面积以后续取得的土地出让合同为准）

  强者恒强，当9月末，曝出宁德时代用19.2亿元，在赣锋锂业手中截胡加拿大Millennial Lithium Corp的时候，便足以看出宁德时代慢慢地加强自我竞争力的决心。 而作为一家规模足够大的电池企业，跑去“买矿”的原因也可想而知——为了更好地布局供应链，以进一步保障长期稳定的锂原材料供应。 换句话说，就宁德时代现在所处的行业位置而言，外有LG新能源、松下等“强敌”的紧追猛赶，内有中航锂电、国轩高科等“友商”的日益蚕食，其实摆在宁德时代面前的路也就只有一条：优先扩大自己现有优势的同时，开拓出新的思路。 事实上，从刚刚发布的9月份国内动力电池企业装车量来看，一跃占据56.5%市场占有率的宁德时代，用比8月份高出近5

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  2月27日，中国龙工控股有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。中国龙工董事局主席李新炎先生，宁德时代董事长、总经理曾毓群先生见证签约。中国龙工副总裁郑可文和宁德时代商用车执行总裁来永杰代表双方签约。 根据协议，中国龙工控股有限公司（龙工）将宁德时代作为工程机械动力电池的首选合作伙伴。双方将在工程机械开发生产、工程机械动力电池开发等领域深化合作，联合研发适配产品及市场推广，共同开拓新能源工程机械市场，为全球工程机械行业客户提供技术领先、具备行业竞争力的电动化产品，一同推动双方业务实现跨越式发展。 战略合作协议签约仪式后，龙工在现场发布了粘贴有“宁德时代

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