参加 2023 年汽车测试及质量监控博览会不仅仅是关于展示汽车技术最新、最伟大的成就，还涉及推动行业创新的前沿工具和技术。在这篇博客文章中，我们将深入探讨博览会上一些激动人心的演示，这些演示有望对汽车测试及质量监控领域产生重大影响。

  对于功率器件工程师而言，最大限度降低开关损耗是一项严峻挑战，尤其对那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 器件的工程师更是如此。这种先进材料有望提高效率，但也有其自身的复杂性。测量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化镓金属氧化物半导体场效应晶体管 (GaN MOSFET) 和绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 的开关参数，并评估其动态行为的标准方法是双脉冲测试 (DPT)。

  利用双脉冲测试，工程师能够测量器件导通和关断期间的能量损耗以及反向恢复参数。在能源效率至上的世界中，了解并尽可能降低这些损耗至关重要。该演示有望揭示功率器件工程师如何有效应对这一挑战。

  电池是电动汽车和混合动力汽车的命脉。电池的性能、可靠性和常规使用的寿命是汽车行业实现电气化目标的重要的条件。电池循环，即反复对电池进行充电和放电特定次数的循环过程，是电池测试的关键环节。工程师能够借此了解电池在不同条件下随时间推移的性能表现。

  Keithley KickStart 电池模拟器应用程序推出的新功能令人期待，包括电池循环功能和源测量单元 (SMU) 支持。这一开发有望改变电池测试领域的游戏规则，为电池模拟和模型生成提供全面的一体式解决方案。该演示还将展示该应用程序在使用 Keithley 2461 SMU 和锂离子电池测试电池和模拟电池模型方面的功能。

  在快节奏的汽车测试及质量监控领域，产品复杂性持续不断的增加，而产品的上市时间却在缩短。但对完美产品质量的需求始终坚定不移。测试自动化成为应对这一挑战的解决方案。通过提升质量、提高效率、改善准确性并缩短洞察时间，测试自动化慢慢的变成了现代汽车测试及质量监控的基石。

  泰克设备处于这场自动化革命的最前沿。泰克借助合乎行业标准的命令接口和通信总线（如 USB 和以太网），结合高速应用程序编程接口 (API)、工具和软件，让工程师能够优化测试的开发和执行。该演示可能会让人们了解测试自动化如何重塑汽车测试及质量监控的未来。

  下一篇：泰克推出全新4系列B MSO 以更出色的解决能力高效提升分析和数据传输速度

  美国科学家称，一项技术的突破可能会解决电动汽车的一个核心问题，那就是充电时间。该技术仅需10分钟就可能为汽车增加320 km的行驶里程，而如此快的充电速度需要 电池 快速吸收400kw的能量。 该电池技术由宾夕法尼亚州立大学的研究人员发表在《焦耳》杂志上。从时下的电动汽车来看，普遍没办法做到10分钟快充这一点，因为电池存在着在阳极周围形成金属锂的风险，这会严重降低电池使用寿命。据了解，目前的 特斯拉 的部分汽车充电时间需要30分钟左右。 参与该研究的一名学者说道：“快充是电动车的圣杯之一”，“这是电动化与化石燃料 内燃机 竞争的必要条件之一。” 为客服充 电阻 碍，研究人员在充电过程中将电池的温度提高到60 ℃，然后在使

  续航320km /

  哈曼 国际近日宣布与 IBM , G+D 移动安全 以及Irdeto进行合作，共同推出一款面向汽车制造商和车队管理商的多厂商汽车网络安全系统。9月12日至17日法兰克福国际车展期间，哈曼SHIELD平台在移动世界新体验展厅对外展示；此款平台集成了IBM QRadar安全智能平台、Irdeto ECU保护解决方案-Cloakware™ 安全环境和G+D 汽车安全管理框架，为智联汽车提供网络安全保障。作为三星电子旗下全资子公司，哈曼国际为汽车市场、大众消费市场和专业市场提供领先的互联技术。   哈曼一直以来致力于为智联汽车提供安全保障，避免遭受网络攻击，如勒索软件挟持等。此次亮相的整合系统汇聚了四项业内领先解决方案，具备全面可视、监

  华为旗下哈勃科技投资有限公司近日了投资一家全内资有限责任公司——新港海岸（北京）科技有限公司。此次，哈勃投资认缴出资 44.7163 万元人民币，持股 8.57%，成为新港海岸第三大机构股东。同时，华为全球采购高级副总裁吴昆红出任新港海岸董事一职。 据悉，新港海岸是一家以企业级高速光通信及时钟芯片和高清显示相关芯片为基本的产品的芯片设计企业。在高清显示领域，该企业来提供低功耗、低成本的智能设备高清显示解决方案，以弥补不同显示接口和不同显示分辨率之间的差距。官网信息数据显示，该公司在高清显示领域已发布 11 款产品，应用于 4K 电视、广告机、车载显示器、LVDS 视频卡、多屏显示器、POS、平板电脑、VR 等设备，其中 7 款已进入生

  物联网领域占得一席 /

  据外媒报道，汽车行业的未来将是电动汽车、联网汽车，最终是 无人驾驶 汽车。然而，尽管汽车制造商推出了中等价位车型，但是电动汽车的广泛普及依旧面临障碍。现在，电动汽车正处于一个尴尬境地：消费者不愿买，汽车制造商赚不到钱。   新一代长距离续航、平价电动汽车即将上市。它表明，汽车制造商能够生产出取代汽油车的新车型。但是汽车制造商并未向外界展示的是，他们真正可以将这些汽车卖出去，并取得实实在在的利润。     这将是通用汽车和 特斯拉 汽车在2017年面临的一次考验。通用已开始销售纯电动汽车Bolt，而特斯拉则将在明年年底交付Model 3。这两款车型在扣除税收减免后的售价约为3万美元，电池续航能力超过200英里(约合322公里)。

  悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。 悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒和弹簧组成，但绝对不能以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总

  引言 由于种种原因，公交车总是不断重复加速—减速或停车—再加速的过程。通过加装本节能装置，当汽车需要制动时，在主控单元的控制下，可将汽车行驶时具有的巨大动能通过空气压缩机转化成高压气体的势能并储存起来，以此来实现汽车减速或停车。当汽车需要启动或加速时，用储存起来的高压气体势能代替燃油来驱动汽车，以此来实现汽车能量的回收再利用，达到节能的效果。同时由于汽车在起动或加速时能耗最大，如果汽车是用燃油驱动，则此时油料燃烧不充分，燃烧效果最差，而且产生的噪音最大。 系统工作原理 本系统主要由三部分所组成，即检测部分，控制部分和执行机构。检测部分包括踏板位置传感器、曲轴位置传感器、压缩机活塞位置传感器、汽车工作速度传感器、储气罐压力传感器等信

  原厂的发动机ECU设定，会考虑车辆的尾气排放指标、燃油经济性、耐用性等问题，是相对保守的。对于动力有所要求的车主，能够最终靠合理的ECU升级改装，更加精确的控制发动机的运行，提升动力性能。 近年来国内改装市场的逐渐成熟，提升车辆的动力性能的改装早已不是最初只涉及到基本的进排气、点火等入门级改装了。使用涡轮/机械增压器亦或是采用高压缩比等方法来达到高转速大马力的自然进气发动机的改装也早已不是什么新鲜事。 不同于过去的化油器时代，现在汽车的动力单元的总指挥是发动机ECU，一台车的硬件设备再完美，缺少一个合格的ECU也是无法运行的，改装ECU是通过一些手段将原厂保守的ECU程序改写，以此来实现提升发动机某方面性能的目的。大家在改装

  一位电磁兼容（EMC）方面的专家最近在Automotive Design Line Europe上发表了一份报告，他在这份由两部分所组成的报告中指出，尽管最新型的汽车带有多种电子设备，但由于无法预测的电磁干扰问题，可能并不够安全。 作者觉得，随着车载移动电话和宽带无线系统应用的普及，会产生大量的电子噪声，这种不安全的情况会变得更恶化。 Cherry Clough Consultants（英国，Stafford）的Keith Armstrong在“EMC测试为什么不足，还要说明”一文中表示，汽车制造商和他们的供应商所采用的EMC测试方法并没能根据电子系统的升级而改进。这在某种程度上预示着尽管测试了汽车及其子系统，但仍可能存在一

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  俗话说“差之毫厘，谬以千里”，在当下精密工业领域，仪表测量的精确性直接影响生产的全部过程中的自动化控制水平及设备工作的安全可靠性。电压， ...

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