商场处于主导地位，为了与全国际轿车制造商签定赢利丰盛的合同，它们正在欧洲和我国、美国等地扩展产能。

  即便如此，一些轿车制造商依然忧虑电池潜在产能缺乏，缺乏以满意未来几年电动轿车的需求。而韩国SK Innovation与LG Chem的剧烈竞赛或将加重潜在的电池缺少状况。

  作为国际最大的电动轿车电池制造商，宁德年代的客户包含宝马、群众、戴姆勒、沃尔沃、丰田和本田。

  我国有着全球最大的电动轿车商场，而只为装备我国电池的轿车供给补助的方针，也让宁德年代成为了电动轿车电池职业的中坚力量。但2020年开端电动轿车补助将逐渐撤销。

  松下是特斯拉的供货商之一，其客户还包含本田和福特轿车公司。该公司表明现已装置设备，可以把特斯拉在内华达州工厂的产能从本年10月底的约30 GWh进步至35 GWh。松下此前曾表明正在向这家工厂出资约16亿美元。

  松下还在日本和我国出产电动轿车电池，并方案将部分工厂转移到与丰田建立的新合资企业。

  比亚迪是全球最大的电动轿车电池出产商之一，得到了巴菲特的出资。该公司出产的电池首要用在自己出产的轿车和巴士上。比亚迪2018年曾表明，正考虑在欧洲出产电池。

  LG Chem是电动轿车电池职业的先行者，在2008年就为通用轿车供给Volt车型所需电池。该公司还为福特、雷诺、现代轿车、特斯拉、群众和沃尔沃供给电池。

  该公司将出资3.3万亿韩元(约合197亿块钱)，在特斯拉上海工厂邻近制作和扩展出产设备。LG Chem现已与吉祥在我国建立了一家合资企业，现在正与其它轿车制造商就在几个首要商场建立合资企业的事宜进行谈判。

  现在，LG Chem在密歇根州有一座工厂，该公司考虑新建一家美国工厂，并扩建其在波兰的工厂。

  三星SDI是韩国科技巨子三星电子的子公司，在韩国、我国和匈牙利设有电动轿车电池厂，为宝马、沃尔沃和群众等客户供货。

  三星SDI将出资约12亿欧元扩展其在匈牙利的工厂，不过欧盟正在查询匈牙利的财务支撑是不是满意欧盟的国家帮助规则。

  三星SDI在匈牙利的工厂2018年投产，该工厂每年出产5万辆电动轿车所需的电池。

  LG Chem的同城竞赛对手SK Innovation为群众、戴姆勒和起亚轿车以及捷豹路虎和法拉利供给电池。

  作为一家进入电池职业较晚的炼油企业，SK Innovation正出资约39亿美元，在美国、我国和匈牙利制作三座工厂。SK Innovation的方针是到2022年将其年出产能力扩展到33 GWh。

  SK Innovation现在在韩国运营着一家电池工厂，年出产能力4.7 GWh。

  该公司于2018年8月与北汽以及另一家合作伙伴建立了合资企业。该公司正在与群众轿车就另一家电池合资企业进行谈判。SK Innovation正在美国乔治亚州制作一座价值17亿美元的工厂，接近群众轿车的查塔努加工厂。