现在对于车辆退役电池的筛选是个大问题，不少朋友都在致力于往这个方向上去考虑。目前主流的声音有：提出采取电池历史数据进行健康状态评估，进而对电池进行筛选，重组、传统测试方法（这里评估容量的充放电测试很费时间）、EIS方法，有点不同道路的情况，我们在这里首先谈一下目前大趋势上新能源汽车动力蓄电池溯源工作。

  2018年2月26日工业与信息化部联合各部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，并明确将自2018年8月1日起正式实施。工信部委托北京理工大学在现有的新能源汽车国家监测与管理平台基础上进行功能升级，作为“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台的车载管理模块”(以下简称“车载管理模块”)，实现汽车动力蓄电池溯源数据信息的收集等相关功能。

  由汽车生产企业直接将动力蓄电池编码信息上传至“车载管理模块”，同时新能源汽车售后服务机构、电池租赁等运营企业也应尽快建立动力蓄电池编码与新能源汽车的动态联系。动力蓄电池生产企业须将符合国标GB  34014《汽车动力蓄电池编码规则》的电池编码数据传输至汽车生产企业，由汽车生产企业负责将车辆信息与电池编码数据信息匹配绑定后上传至  “车载管理模块”。如下图所示主要包括

  电池生产企业：包括单体生产厂商和Pack生产企业，通过数据交互，把单体、模组和电池系统的各个层面信息归档，然后对所有不同批次不相同的型号(包括各个改进型号)全部按照以上的编码规则，接着进行分类，通过梳理之后，统一汇总到电动汽车生产企业这里。

  通过整一个完整的过程监控，把电池生产、维修过程中的相应信息，通过整车企业的联网平台汇总到国家监控平台，等于国家监控平台包含：

  在这里我们来探讨一下电池数据的采集和应用，由于按照上述的规则，在数据库里面的数据包含使用的过程在数据密度和采集精度时有差异的。在实际使用中，采集数据需要覆盖一定的层面，包含电池系统的电流、电压、温度，也需要仔细考虑这些采集数据的实际精度。我们在历史数据上检索的主要内容有，电池系统在生命周期的滥用情况，包含各种：

  电动汽车内电池在充电过程中、BMS休眠以前和启动前，记录在较高温度存放的时间实时状态

  我们在考虑这些状态的过程，一方面要考虑采集数据、一方面包括历史故障状态。在实际的开发中，我们大家可以独立于电池系统SOH来做一些尝试：

  通过在线数据来进行评测电池的SOH，评估电池在容量衰减的情况。目前大部分的办法，是通过不一样的温度下，在同一个功率条件下去采集整个电池的充电的过程，然后根据充电电流和充电机电流这两个参数来分析充电的电量。

  直流内阻量测原理是假设电池等效模型为，当电池施加电流时电池电压与电池开路电压的电位差为放电电流‧内阻抗。我们在大数据的时候，可以在电池系统在某些大开度的加速过程，来通过典型的工况捕捉来与以下的办法来进行记录，如我们之前的测试方法的简化版：在电池静置时测得开路电压(U1)，使电池以规格内最大电流(IDisge)定电流放电  18 秒。分别纪录放电开始 2 秒、10 秒与 18 秒电池电压(U2、U3、U4)，透过 U1、U2、U3、U4、  IDisge计算可得放电内阻抗;充电以相对方式处理可得放电内阻抗。

  这里我们大家可以思考下一下动力电池历史数据对退役电池性能评估的作用和局限性是什么?这种方法是否很适合进行退役电池梯次利用的筛选?采用历史数据对老化电池分选，进行梯次利用，是否可靠?

  整个电池数据的分析工作量是很大的，也需要大量的BMS的内部数据的算法对比，还有实验室建立的基准作对比。我们得知最大的问题，还是整个数据的连续性和有效性，在整个生命周期去数据采集的量是非常大的，我们在数据前期和数据后期，数据库里面的数据有必要进行合适的压缩。所以某些程度上，我们现在设计的电池采集的精度、频率和其他要求，只是在某些层面上满足一个基本的采集要求。而不能当下带来直接的效益。我认为这个事情是稳步推进的过程。

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  动力电池是盐城市重点打造的地标性产业链，也是盐城经开区主导产业高质量发展的重要方向。盐城经开区党工委工作会议提出，动力电池要扩规模、延链条，围绕产能超100GWh目标，打造动力电池制造基地。1-8月份，盐城经开区全区动力电池产业开票销售同比翻番，目前量产产能33.5GWh，试产产能30GWh，动力电池产业

  9月21日，西安商务局发布2023年促消费稳增长新能源汽车消费补贴发放工作实施细则，对符合参与活动条件的居民个人购买新能源汽车发放一次性补贴，总额度1.5亿元，先到先得，发完为止。购车发票金额为10万元（不含）以下的，每辆补贴1000元；购车发票金额为10万元（含）至20万元（不含）的，每辆补贴3000

  9月20日，湖南丰源业翔晶科新能源股份有限公司与贵州省开阳县人民政府座谈，并举行项目签约仪式。本次签约，计划在开阳县投资10亿元，建设年产100万套(2GWh高性能摩托车锂离子动力电池产业基地项目。项目计划13个月左右建成投产，满产后，预计产值约9亿元/年，综合税收约2000万元/年，促进就业180人左

  近日，扬州市政府印发《扬州市汽车及零部件产业集群高水平质量的发展实施方案（2023-2025年）》。《方案》提出，着力围绕新能源汽车产业加快布局。支持布局动力电池上游材料企业，着力提升动力电池系统的全天候、高安全、长续航技术水平，招引动力电池上游正负极材料、隔膜、电解液等电池材料。鼓励中化锂电

  北极星储能网获悉，9月21日，蔚来汽车创始人、董事长李斌公开表示，蔚来自研的第一款芯片产品“杨戬”已经量产。其具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能对复杂场景提供更佳支持。李斌称，“杨戬”在激光雷达主控芯片领域处于领头羊。“杨戬”芯片具有8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加

  北极星储能网获悉，9月14日，欣旺达接受特定对象调研。欣旺达表示，公司动力电池产品在聚焦方形铝壳电池的同时布局动力大圆柱电池，目前处于与客户进行共同研发阶段。公司的小圆柱电池目前也已批量出货。同时欣旺达提到，目前圆柱电池的难点在于工艺，大多数表现在全极耳的制造效率和产品直通率，这是影

  9月21日，中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布2023年8月动力电池退役数据月报发布。多个方面数据显示，2023年1~8月，全国共产生退役动力电池的11.3万吨，同比增长78.0%。其中，停用新能源汽车产生退役动力电池9.9万吨，车辆维修产生退役动力电池1.4万吨。从材料类型看，磷酸铁锂电池占50.1%，

  北极星储能网获悉，目前，在特斯拉北美官方网站上，装载4680电池的ModelYAWD基础款已不再提供。现只提供特斯拉加州超级工厂生产的ModelY长程版和高性能版车型（LongRange、Performance）两种供消费者选择。据悉，特斯拉首次推出4680电池的ModelYAWD基础款是在2023年4月，主要由特斯拉位于美国得州的超

  日前，安徽省人大发布《安徽省新能源汽车产业集群建设促进条例（草案）》（征求意见稿）。详情如下：关于征求《安徽省新能源汽车产业集群建设促进条例（草案）》意见的公告为促进我省新能源汽车产业集群建设，省人大财经委起草了《安徽省新能源汽车产业集群建设促进条例（草案）》。为做好上述法规草

  乘联会科瑞咨询联合发布2023年9月新能源汽车三电系统洞察报告，2023年8月，新能源汽车动力电池装机量34.4GWh，同比增长46.4%。动力电池市场1-8月同比增长达到42.7%，分单月来看，涨幅有明显的起伏，主要由于去年同期销量波动较大导致，6月份后市场恢复稳健增长。2023年1-8月，新能源汽车单车平均电量为

  9月18日，江苏省工业和信息化厅等九部门印发《江苏省新能源船舶产业高水平发展三年行动方案（2023-2025年）》。《方案》提出，力争到2025年，新能源船舶全产业链发展环境一直在优化，具备新能源船舶和关键核心装备的研发设计能力，形成核心装备供给能力；建成不少于5种引领市场、适合市场的新能源典型船

  近日，天奇自动化工程股份有限公司（以下简称“天奇股份”）与玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司（以下简称“玛莎拉蒂（中国）”）签署长期服务协议，双方拟在动力电池回收利用领域内开展合作，建立动力电池从退役整车回收拆解-电池及零部件回收分类-电池梯次利用及零部件再制造-报废电池元素提取等全

  7月25日，湖南江冶新能源科技股份有限公司（以下简称“江冶新能源”）与中国海螺创业旗下安徽海创循环科技有限公司（以下简称“海创循环”），就锂电池回收及布局成功签署战略合作协议。根据协议，双方就新能源循环产业长远发展的方面出发，本着优势互补、资源共享、互利共赢、一起发展的原则，聚焦废

  7月25日鼎汉技术公布，公司拟出资2750万元与广州市金属回收有限公司(简称“广州金回”)、广州广钢新能源科技有限公司共同投资江西环锂新能源科技有限公司(“江西环锂”)。本次投资，公司将受让标的公司股东南昌祯亮投资中心、宜春一得顺实业投资事务所、何君韦部分股权，交易完成后，公司预计持有标的

  7月19日，在国新办举行的新闻发布会上，工业与信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，资源循环利用能力慢慢地加强，大宗工业固废综合利用率稳步提高。2023年1月份-5月份回收利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。陶青还在会上表示，研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，不

  博世科7月13日公告，基于公司在废旧动力电池回收业务领域战略发展规划的全面转型升级，同时提升该领域上下游产业链的整合能力，公司计划拟在安徽省宁国市重新构建与规划废旧锂电池资源化综合利用项目，拟计划先行建设3万吨/年废旧锂电池资源化综合利用生产线，其中，处理废旧三元锂电池芯和正极片废料

  7月2日，杰成新能源与奇瑞控股集团旗下“奇瑞资源”达成战略合作。根据协议，双方将本着“资源共享、优势互补、互利共赢、一起发展”的原则，聚焦退役动力电池回收体系建设、循环经济绿色发展、技术联合创新等重点领域，展开全方位合作，构建互利双赢、协同发展的新型战略合作伙伴关系。双方将发挥在各

  浙矿股份6月12日在互动平台表示，公司动力电池回收项目已取得备案和环评等行政审批手续，项目拟建设地点位于湖州市长兴县和平镇，已取得土地使用权，规划用地性质为工业用地，目前正进行三通一平等项目建设工作。

  北极星储能网获悉，6月9日，工业与信息化部副部长辛国斌在2023世界动力电池大会发布致辞指出，动力电池是新能源汽车的核心部件，是汽车产业电动化转型的主要引擎，近年来我们动力电池产业高质量发展取得了积极进展。产销规模持续扩大。2022年，中国动力电池累计装车量达294.6GWh。同比增长90.7%，占全球总销

  在新能源汽车迅猛发展、上游原材料大幅涨价以及“欧盟电池最新法案”等多重因素驱动下，动力电池回收行业2022年以来开始升温，资本、车企、电池生产商逐渐涌入电池回收赛道，电池回收企业更是成为了合作中的“香饽饽”。国家溯源管理平台预测多个方面数据显示，未来3-5年，我国动力电池平均每年退役量将达到20-

  5月20日长久物流公告，公司与中新苏滁高新技术产业开发区管理委员会、中新苏滁(滁州)开发有限公司签署《“新能源基地”项目投资协议书》。该项目计划总投资5亿元人民币，用以在中新苏滁高新技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目，计划分三期来投资。据悉，该项目为公司在新能源领域的重要布局，

  8月车市超常规季节性表现8月终端优惠持续扩大，在818购车节及政府补贴的合力拉动下，前期压抑的购车需求进一步释放，市场热度持续走高。8月乘联会狭义乘用车零售完成191.9万辆，同比2.5%，早于此前预期进入同比增长区间，环比8.6%，超出常规季节性表现。新能源71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%

  北极星储能网获悉，9月20日，欧洲汽车制造商协发布数据，2023年8月欧盟纯电动车的市场占有率首次超过20%，去年同期仅为11.6%，这也是今年第二次超过柴油车成为消费者的第三大热门选择。插电混动汽车仍然是买家的第二选择，市场占有率为24%。燃油车仍最受消费者青睐，但市场占有率显示略降，今年占比32.7%，去

  9月21日恒大汽车联交所公告，于2023年6月30日，负债总金额为人民币756.9216亿元。本集团的借款为人民币269.9715亿元，较2022年12月31日上升人民币10.1198亿元。本集团的贸易及其他应该支付款为人民币422.7348亿元，较2022年12月31日增加人民币114.7730亿元。报告期内，本集团的营业额为人民币1.5454亿元，相

  9月21日，西安商务局发布2023年促消费稳增长新能源汽车消费补贴发放工作实施细则，对符合参与活动条件的居民个人购买新能源汽车发放一次性补贴，总额度1.5亿元，先到先得，发完为止。购车发票金额为10万元（不含）以下的，每辆补贴1000元；购车发票金额为10万元（含）至20万元（不含）的，每辆补贴3000

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  日前，吉林省政府印发《关于促进消费的若干措施》。《措施》提出，落实新能源汽车购置税减免政策。对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车免征车辆购置税；对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；

  北极星储能网获悉，9月20日，重庆市铜梁区总投资125亿元16个项目开竣工，项目包含铜梁新型储能、智能网联新能源汽车零部件和摩托车、智能家居、合成材料等产业的延链补链强链项目。其中，江苏厚生新能源锂电池隔膜生产西南基地项目开工，项目总投资60亿元，将建设16条基膜产线和配套涂覆产线，全部建成

  北极星储能网获悉，9月20日消息，英国首相苏纳克当地时间20日宣布，将禁止销售新汽油和柴油汽车从2030年推迟至2035年实施。

  东风科技近期披露投资者关系活动记录表显示，公司正在加快新能源市场开拓，加强与整车在重要领域的同步开发，包括智能座舱、线控底盘技术、集成式热管理、轻量化技术，深化与整车的进一步合作，逐步扩大新能源业务规模，提升盈利空间，为公司长远发展奠定坚实基础。

  北极星储能网获悉，9月15日，比亚迪接受特定对象调研。调研中比亚迪表示，云辇技术作为全球首个新能源专属的智能车身控制管理系统，打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂向控制问题以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的技术优势，为用户所带来兼顾舒适性与操控性的极致驾乘体验。云辇系统的产品矩

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